五分公司公車駕駛員宋福元，駕駛技術好，對車輛精心保養，服務旅客熱情周到，連年行車無事故，實現了安全效益雙贏，他多次被五分公司評為“優秀駕駛員”，2016年被評為“首席員工”，2017年被集團公司評為“十佳職工”。    宋福元自2010年以來一直跑開封線路，不管冰天雪地，還是刮風下雨，都按時按要求完成行車任務。每年春節初夕、初一、初二，從來沒有休息過，一直在車站值班，隨時待命準備出車。    他嚴格遵守各項行車安全制度，服從管理，積極參加公司的安全活動，時刻繃緊安全這根弦，行車中不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發段提前預防，會車時，對方搶他停，寧停三分，不搶一秒；雨雪霧惡劣天氣行車，更是調整好心態，防止事故和違章發生。他從不酒后開車、不疲勞行駛，不開英雄車、不開斗氣車、不搶超強會，從未發生過任...

    路興旺1989年進入宛運集團，先跟車賣票，1993年起從事汽車駕駛至今，累計安全行駛二百多萬公里，未發生一起重大責任事故。他先后承包過信陽和西安班線，為集團公司創收達數百萬元之多，多次榮獲集團公司優秀駕駛員稱號。由于表現出色，2014年他被集團公司擇優轉招為正式員工。    作為一名有二十多年駕齡的老駕駛員，路興旺從不擺架子，鼓吹經驗，而是工作上任勞任怨，技術上精益求精。腳踏實地，兢兢業業。    認真學習法律、法規，遵守各項管理規定    路興旺經常利用業余時間認真學習交通法規和安管條例，不論回來多晚都要參加公司安全例會，及時了解上級文件精神和公司最新要求。工作中他嚴格執行“三不進站、六不出站”和“五不兩確保”規定，行車不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發路段提前預防；會車時，對方搶他停...

    有人說，人退休了，就與企業沒有多少瓜葛，而黃福林則不然，他的心仍然與企業貼在一起。    黃福林1964年畢業于西安公路學院，在校學習專業并未涉及汽車模型，但他對這門技術非常感興趣。1970年他從長沙交通學校調回南陽宛運公司工作，正趕上保養場（現金方正公司）研制瑪斯發動機曲軸，便有了用武之地。    灑下56天的辛勤汗水，第一根曲軸試制成功，裝車路試，各項性能良好。黃福林和場里的技術人員臉上都露出了笑容。    然而，天有不測風云。黃福林正在忙碌工作時卻患了一場大病，雙退截肢，一時間他絕望了，望著熟悉而難舍的木模工作臺和曲軸翻砂煉鐵高爐，他拄著雙拐擦著眼淚，久久不愿離去。    一轉眼48年過去，小黃變成老黃，拐杖和藥包伴隨著耋耄老人。他對自己說，瑪斯車軸啥時候能成為你的“技術朋友”？  ...

    陳躍武出生于60年代，高中畢業后就來到集團公司工作，先后在二、五、七分公司修理車間當修理工。2015年7月，他被調到維修公司擔任修理一廠廠長。無論在哪里，他對工作都兢兢業業、任勞任怨，是 司機師傅們十分佩服的客車修理行家里手。    俗話說：師傅領進門，修行靠個人。剛上班時，陳躍武虛心向老師傅們求教，憑著一股鉆勁、倔勁、韌勁和對本職工作的熱愛，克服重重困難，邊學邊實踐，常常拿著拆換下來的汽車零件反復琢磨，卸了安、安了卸，以熟悉其性能，掌握正確的修理方法。時間不長，一般的修理活兒他都能拿下來。為了更好地適應修理工作需要，除了上班時間向同事請教外，他購買了汽車維修專業書籍，把書放在床頭和餐桌上，一有空閑，就如饑似渴地學習、鉆研。他不僅研究國內新型客車維修新技術，還研究國外新型客車維修新技術，集團公司購買的國四、國五型客車和進口的豪華客車凱斯鮑爾、沃爾沃、歐洲之星、尼奧普蘭等，他都要搶先學會修理，若是碰到技術難題，他就結合工作...

    他叫符英華，原南陽汽車東站辦公室主任，去年8月轉崗到書院服務公司學生食堂工作后，任勞任怨，刻苦鉆研業務，履行職責，積極配合書院服務公司領導做好學生飲食工作，得到領導和同事的一致好評。    符英華今年52歲，1991年從部隊轉業到集團公司后，干過修理工、服務員和行政工作。無論干什么，他都干一行愛一行?，F在干起了炊事員，不懂的地方就虛心求教，撲下身子從摘菜洗菜切菜做起，每樣活都干得認真。早上四點半到崗，五點開始干活，六點五十就要開飯。學生吃完稍作休息，九點開始忙做午飯，下午3點后準備晚餐。供應兩千多學生吃飯是很累的活兒，一天十多個小時炊事班幾乎連軸轉。夏天汗水往下淌，午間休息時間得去沖洗，以保持衛生沒有異味。比起以往的工作，勞動強度大多了，符英華毫無怨言堅持下來，他說：“對待工作，就是要干一一行愛一行，無論在哪個工作崗位，我都是宛運大家庭的一員。”由于符英華工作突出，很快被提拔為炊事班班長。 &nb...